Халықаралық полиолефинді тасымалдау тарифтері желтоқсанның ортасында Қызыл теңіз дағдарысының басталуына дейін әлсіз және құбылмалы тенденцияны көрсетті, жыл соңында шетелдік мерекелердің ұлғаюымен және транзакциялық белсенділіктің төмендеуімен. Бірақ желтоқсан айының ортасында Қызыл теңіз дағдарысы басталып, ірі жүк тасымалдау компаниялары Африкадағы Үміт мүйісіне айналма жолдарды жариялады, бұл маршруттардың ұзаруына және жүк тасымалының артуына себеп болды. Желтоқсанның аяғынан қаңтардың аяғына дейін жүк тасымалының тарифтері айтарлықтай өсті, ал ақпан айының ортасында жүк тасымалының тарифтері желтоқсанның ортасымен салыстырғанда 40%-60%-ға өсті.
Жергілікті теңіз тасымалы бірқалыпты емес, жүк тасымалының артуы жүк ағынына белгілі бір дәрежеде әсер етті. Сонымен қатар, Таяу Шығыста жоғары ағынды жөндеу маусымының бірінші тоқсанында полиолефиндердің сатылатын көлемі күрт төмендеді, Еуропада, Түркияда, Солтүстік Африкада және басқа жерлерде де баға өсті. Геосаяси қақтығыстарды толық шешу болмаған жағдайда жүк тасымалының тарифтері қысқа мерзімді перспективада жоғары деңгейде өзгереді деп күтілуде.
Өндірісті тоқтатқан және техникалық қызмет көрсететін компаниялар жеткізуді одан әрі күшейтуде. Қазіргі уақытта Еуропадан басқа, Еуропадағы негізгі шикізатпен қамтамасыз ету аймағы Таяу Шығыста техникалық қызмет көрсетуге арналған көптеген жабдықтар жиынтығы бар, бұл Таяу Шығыс аймағының экспорт көлемін шектейді. Сауд Арабиясының Rabig және APC сияқты компаниялардың бірінші тоқсанда техникалық қызмет көрсету жоспарлары бар.
Хабарлама уақыты: 11 наурыз 2024 ж