Халықаралық полиолефинді жүк тасымалдау тарифтері желтоқсанның ортасында Қызыл теңіз дағдарысы басталғанға дейін әлсіз және тұрақсыз үрдіс көрсетті, жыл соңында шетелдік демалыстардың көбеюі және транзакциялық белсенділіктің төмендеуі байқалды. Бірақ желтоқсанның ортасында Қызыл теңіз дағдарысы басталып, ірі кеме компаниялары Африкадағы Жақсы Үміт мүйісіне айналып өту туралы бірінен соң бірі хабарлады, бұл бағыттардың кеңеюіне және жүк тасымалының артуына әкелді. Желтоқсанның соңынан қаңтардың соңына дейін жүк тасымалының тарифтері айтарлықтай өсті, ал ақпанның ортасына қарай жүк тасымалының тарифтері желтоқсанның ортасымен салыстырғанда 40%-60%-ға өсті.
Жергілікті теңіз тасымалы бірқалыпты емес, ал жүк тасымалының артуы тауар ағынына белгілі бір дәрежеде әсер етті. Сонымен қатар, Таяу Шығыстағы жоғарғы ағыстағы техникалық қызмет көрсету маусымының бірінші тоқсанында полиолефиндердің сауда көлемі күрт төмендеді, ал Еуропада, Түркияда, Солтүстік Африкада және басқа жерлерде бағалар да өсті. Геосаяси қақтығыстар толық шешілмеген жағдайда, жүк тасымалының тарифтері қысқа мерзімді перспективада жоғары деңгейде ауытқи береді деп күтілуде.
Өндірісті тоқтату және техникалық қызмет көрсету компаниялары жеткізілімдерін одан әрі қысқартуда. Қазіргі уақытта Еуропадан басқа, Еуропадағы негізгі шикізат жеткізу аймағы - Таяу Шығыста да техникалық қызмет көрсетуге арналған бірнеше жабдықтар жиынтығы бар, бұл Таяу Шығыс аймағының экспорт көлемін шектейді. Сауд Арабиясының Rabig және APC сияқты компаниялар бірінші тоқсанда техникалық қызмет көрсету жоспарларын жасап жатыр.
Жарияланған уақыты: 2024 жылғы 11 наурыз